1 范围本规范适用于飞机地面停放中所使用的飞机轮挡的技术规范和放置规定。2 依据2.1 民用航空行业标准MH/T 3011.1-2006《民用航空器轮挡》3 术语3.1航空器停留： 地面停止对航空器位移操作后航空器的停放状态。4 规定4.1 轮挡的制作：4.1.
现在的飞机大都采用廊桥.并不是用飞机导航来适应廊桥。而是飞机已经停下，地勤摆好轮档.前轮档是移动后才放的.
轮挡的撤离应做到：1、确信牵引杆与拖车已联结完毕。2、确认机组已刹车时（可观察主轮刹车指示销），方可取出轮挡。3、发动机在慢车状态下需取出轮挡，必须在指挥人员的指挥下并与机组取得联系。确认发动机在慢车状态下运转时，按该机型安全通道靠近主轮。参考《飞机维护手册》。4、轮挡取出后，摆放到规定位置。要求：文明作业，摆放整齐，禁止丢/摔轮挡。
2013年12月24日，中国民航局表示，中国民航局已制定出航班正点起飞统计新标准—撤轮档，将在2014年合适的时候择机实施。与原来关舱门即为航班正点的统计标准相比，新标准意味着，不仅航空公司做好了旅客全部上齐的准备，而且机场做好了行李装上飞机，航油做好了加油，空管发出飞机滑行到跑道上起飞的指令。因天空中航路拥挤，实施撤轮档新标准后，飞机滑行到跑道上时，仍有可能排队，旅客仍有可能坐在飞机
飞机从出发机场撤去轮档算起，至到达机场重新安置轮档时为止的时间为飞机的轮档时间。其中包括滑出停机坪的停机位起到起飞跑道间的滑行，以及起飞、爬升、巡航、下降、等待、着陆，并滑离跑道到达停机坪机位的时间。
Altair 2012 HyperWorks技术大会论文集飞机轮挡结构优化设计童丽飞 张森中航工业第一飞机设计研究院 陕西 西安710000摘要：本文采用显式非线性方法分析了某飞机轮挡的强度，并建立了线性静态等效模型。基于线性静态等效模型，采用拓扑优化找出结构局部区域在材料分布，重新设计后结构减重0.53kg。在优化模型的基础上进行尺寸形状联合优化，优化后减重5.79kg。最后用显式非线性方法对...